Pourquoi le panneau solaire n'est-il pas placé sur le dessus de la voiture?

Pourquoi le panneau solaire n'est-il pas placé sur le dessus de la voiture?

L’énergie solaire est une source d’énergie idéale, et les gens n’ont jamais cessé de la développer. De nos jours, l’utilisation de l’énergie solaire est omniprésente. Chauffe-eau solaires, chargeurs solaires de téléphones cellulaires, pinces à cheveux solaires, etc.


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Les automobiles ont été une industrie en très forte croissance en Chine ces dernières années. Les voitures ont besoin de pétrole, et le pétrole est une ressource non renouvelable. Par conséquent, tout le monde a l’idée qu’il n’est pas très faisable d’installer des panneaux solaires sur le dessus de la voiture pour fournir de l’électricité à la voiture, économisant ainsi de l’énergie et réduisant la pollution.

Faible taux de conversion et puissance insuffisante

De nos jours, la technologie la plus avancée de génération d’énergie GaAs à couche mince, avec des milliers de rayons directs du soleil, a un taux de conversion idéal de 31,6%, et le taux de conversion réel est d’environ 20%. Selon le panneau solaire de la voiture, qui couvre une superficie de 6 mètres carrés, le temps est beau. En fonction de l'énergie solaire de 1KW / mètre carré, le temps d'exposition quotidien de 5H peut être obtenu. La voiture électrique actuelle consomme 15 degrés d’électricité pour 100 kilomètres. Vous pouvez courir jusqu'à 40 kilomètres par jour.


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Ceci est calculé selon le standard le plus élevé et la moitié de la zone d'éclairage du panneau solaire est bonne. En ajoutant aux nuages sombres qui passent, la moitié de l'énergie est presque la même, ce qui réduit le taux de conversion, et les données ne sont pas disponibles pour 10 kilomètres. De toute évidence, il n'y a pas assez de pouvoir.

Cher, bas prix

Cellules solaires à couche mince, chaque mètre carré, puissance d'environ 175W, poids 3,5 kg, prix 1395RMB, la voiture entière mesure 6 mètres carrés, nécessite 8370 yuans tout en augmentant le poids de la voiture d'au moins 21 kg. Il est à 10 kilomètres tous les jours. Pas aussi bon que d'acheter quelques piles au lithium est rentable, le prix est vraiment bas.

Les coûts de maintenance sont élevés, affectant la sécurité de l'ensemble du véhicule

La batterie à l'arséniure de gallium présente les caractéristiques de plasticité, de longue durée de vie et de possibilité de réparation. Cependant, les coûts de production ont été élevés et il est difficile à vulgariser. Les bosses de la voiture sont inévitables et le coût de la réparation des panneaux solaires est élevé. L'entretien post-installation n'est pas en place, il est facile de tomber, ce qui nuit à la sécurité de la voiture.


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Pollution invisible, le gallium est un métal lourd

L'énergie solaire elle-même est non polluante et le processus de production d'énergie du film d'arséniure de gallium utilisé est également non polluant. L'arséniure de gallium fini est également non toxique, mais l'arsenic contenu dans le processus de synthèse est hautement toxique et le gallium est également un métal lourd. La distance est si étroite chaque jour, il n'y a pas de pollution cachée. Les panneaux solaires endommagés n'ont aucune option de recyclage et sont inévitablement contaminés.

À l'heure actuelle, la capacité des cellules solaires est limitée, la puissance de sortie est instable et les conditions météorologiques permettent de satisfaire la demande de vie. Par conséquent, les panneaux solaires ne seront pas installés sur le dessus de la voiture populaire.

La technologie des cellules solaires progresse également continuellement. Un jour, nous conduirons des voitures solaires naturelles et parcourrons des milliers de kilomètres.

Yangtze Solar Power Co., Ltd

E-mail: info@yangtze-solar.com
Téléphone: 0086-173 3300 5102

Poids: 188 5826 1705

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